近期关于车主亲述菱帅蜕变EVO的痛苦经历的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理 。若这些内容恰好能为您提供参考 ，将是我们最大的荣幸 。
故事是这样开始的，我是一个汽车发烧友 ，在众多的汽车品牌中 ，尤为对三菱这个品牌情有独钟。自那部法国**的士速递2之后，更加奠定了我对三菱LANCER;EVOLUTION系列第六代简称EVO6 ，俗称贫民跑车的喜爱与执着 。
当年 ，我拥有了第一台属于自己的车——东南菱帅 。当年的我盲目追求外表，对己对车严谨苛刻 、精益求精 ，而当时我们当地的改装店无法满足我对改装几乎苛刻的要求 ，所谓自己动手丰衣足食，所以我决定自己折腾，从包围到轮圈 、到排气 ，换的已经不计其数 ，可谓是费劲周折，而且大都是品牌改装件 ，价格不菲。在经历了无数的失败之后 ，终于开始向正确的方向靠拢，但4G18由于本是自吸引擎 ，我实在担心挂涡轮后连杆和活塞强度以及散热等众多问题 ，几经考量之后，我最终决定直接更换引擎 ，翻阅了很多篇的技术资料、国内外知名三菱论坛 ，最终选择了4G92这颗引擎 。低钮的平顺，高转的爆发力 ，让驾驶者感觉它更像一台2.0以上排量的发动机 。高转引擎的轰鸣 ，随着转速的爬升，那种声音只能用嘶吼来形容，媲美本田红头机B18C。
当时以我车的状态 ，差距还有很大 。
在2年左右的时间里 ，我继续努力钻研着CP9A的相关资料，查阅了很多技术论坛 ，无独有偶 ，终于在某某论坛看到了一篇关于菱帅移植EVO的帖子，可谓是找到朋友了 ，他就是国内早期三菱圈内相当有名的EVO专家 ，在朋友的帮助下，我决定动手移植4驱 ，打造属于我自己的EVO……写到这里让我纠结了具体施工过程真的可谓是浩大 ，说明一下自己多年来在国内的玩车心得 。
借鉴了移植4驱的各种技术问题，取长补短 、严格做好细节 ，本着这样的信念 ，我相信不久我的梦想之车就会出现。但去哪找E6的零件呢？对于一个对细节和完整度要求这么高的人，买二手零件去拼凑一台车显然不是我的作风。经过多方打听，最终联系上了东莞多年前的XX车友 ，让他帮我从日本订购整台EVO6 ，由于E6当年左方向的车可畏少之又少，只能把所有E6零件移植到原车LS的车架上……写到这我纠结了 ，首先我不抨击评论任何人 ，我只叙述当年发生的事实 。考虑到这次改装进化花费的时间金钱精力非常多，多得自己都有点无法想象了 ，所以我决定去东莞 。去之前先请我的XX车友帮我联系了一家手工出色点的修理厂 ，这样能节省不少发货物流的费用，而且那边距离香港近 ，想买什么零件也比较方便 ，可谓天时地利人和，于是 ，我自己驾车踏上了这条不归路……
经过漫长的两个半月 ，我孤身一人在异地，连同两位修理厂的工人，和一位尽责的钣金师傅 ，我的Dream?Car终于出炉了 ，发些靓照SHOW一下……但没想到结账时，令我瞠目结舌！在很多辅料都是我自备的情况下 ，工时费比我预期足足超出了1.2W！至于为什么这样 ，我这位东莞的朋友告诉我，是因为我要求太高 ，工期长所致。而这件事对于我来说 ，最深的体会就是：不是自己的地盘儿，只能认栽
喜忧参半 ，一路小心翼翼110公里的时速 ，启程回家 。虽然经历了不少，但毕竟开着自己亲手打造的EVO6 ，心中那叫一个畅快淋漓……但好景不长 ，在距离武汉还有7KM的地方，伴随着一声放炮声，车就加不起油门了 ，当时心里那叫一个忐忑 ，菊花猛然一紧，赶紧熄火靠边停在高速应急车道 ，打开引擎盖 ，一股热浪扑面而来……休息片刻重新发动车子，发动机里传出哒嗒嗒的金属敲击声 ，发动机已经有明显的抖动 ，但凡有点汽车基础相关知识的人都知道这十有八九是缺缸了，起步试试 ，可以走但是转速明显上得很慢 ，和普通NA车没什么区别 。这怎么办？
基于我本人有一定的汽车维修基础，我判断是敲缸 ，发动机4缸不工作。庆幸的是武汉高速支队 ，有位当年和我一起玩92+93的车友张辉92+93赛豹，他热心帮我联系平板拖车，把E6拖到了武汉一家国内比较牛XXX的改装店 ，经专业改车技师的沟通 ，断定是爆缸了，4缸压力就没有……在我们一下午的沟通了解过程中 ，师傅问我有没有人动过我小6的电脑 ，我回想起来在东莞期间，被我那个XX车友刷过ECU ，这家伙计算机出身 ，师傅很坚定地告诉我，回去买个ECU-FALSH设备 ，读一下ECU里边TUING,FULL地图肯定有问题……
最终在3个气缸工作的情况下 ，多亏我使用好的机油，才使EVO6的发动机病情没有进一步恶化 ，一路狼烟四起 ，因为烧机油四缸活塞已经烂了……FULL?MAP全部稀薄空燃比 。我当了小白鼠，在这之后我暗暗决心，一定要把ECU里边的学问搞明白 ，读懂这些单词每一个含义 ，任何时间做到对自己心中有数……
回郑州后，我和车友多番研究 ，找出了爆缸的主因 ，就是刷ECU的问题，在看到高辛烷值喷油地图的时候 ，我都惊了 ，满版的12.5，那这样的结局就不稀奇了 ，我只能说能坚持到武汉才爆可见4g63t的强大 ，不过话又说回来，东莞XX车友刷我ECU ，也没收费用 ，只是把我当了小白鼠，再过去找人家自然不愉快，一个对基础工作原理知识都匮乏的人 ，能干出这样的事 ，我也是死心了 。这里也奉劝大家，如果你想调电脑 ，一定要找专业的技师 ，切忌自己瞎折腾，EVO玩到现在 ，光听说胡乱刷ECU导致爆机器的举不胜举 ，当年我们这里一台好好的E5，卖到杭州后被当地车友也是出于帮忙的态度在高速上调车 ，第三把机器就爆了。
后来我只能靠我自己研究 ，第一次我精心找车间 、买配件、自己修 、自己调，就这样小6的内心强大了起来……把引擎活塞连杆大小波斯换锻造强化件 ，慢慢岁月 ，又是几个月过去了，着车正常，接上空燃比表 ，开始自己动手调车 。无数个通宵达旦 ，感谢这期间一直帮助我的兄弟，最终将这台E6的引擎调校到了另一种平衡 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
请问菱帅停产了吗 ，想买个便宜点的车，拿来改装
现在很多菱帅都把车标改用三菱的 ，就可以看出菱帅和三菱之间的关系了 。是东南汽车和日本三菱的合资品牌 。我一个大学同学在菱帅工作的时候就无奈的说 ，车挂菱帅的牌子和三菱的牌子销售率完全不一样，这一点厂商也注意到了 ，所以后期的菱帅很多都是挂三菱的牌子 ，美名其约三菱发动机 、三菱品质
菱帅是停产了，但该款车只是台湾版第6代三菱·蓝瑟的简配国产版 ，当时三菱还未直接入股福建东南汽车 ，所有只能挂东南车标销售，取名：菱帅。后来三菱直接参股福建东南汽车后，菱帅就直接变身为挂三菱车标的东南版“三菱·蓝瑟 ”（恢复原貌）；同期东南还在同一平台上改进推出了“V3菱悦 ”。
因此 ，老菱帅停产 ，实际上是变身成为了两款目前在售的：东南三菱·蓝瑟、东南V3菱悦；买这两款其实和买菱帅是一样的（当然05年早期上市的菱帅，主要部件都是台湾中华汽车进口的三菱原厂部件CKD组装 ，配件质量和现在的改款车不可同日而语）
注：东南版蓝瑟 ，延续菱帅的动力配置，使用东安三菱1.6L的4G18引擎
V3菱悦 ，改进为使用东安三菱1.5L的4G15M和4A91引擎
图·蓝瑟和V3菱悦——
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文章不错《车主亲述菱帅蜕变EVO的痛苦经历》内容很有帮助